ซอฟต์แวร์ที่มีอยู่สำหรับสัญญาณไฟจราจรมีข้อจำกัดหลายประการ

“โดยปกติแล้ว ในทางปฏิบัติ เมื่อคุณต้องการตั้งเวลาสัญญาณไฟจราจรตามธรรมเนียมแล้ว’ถูกทำขึ้นในแบบท้องถิ่น” โอโซริโอ้ พูดว่า“คุณกำหนดจุดตัดหนึ่งจุด หรืออาจจะเป็นชุดของทางแยกตามเส้นเลือดใหญ่ และคุณปรับแต่งหรือเพิ่มประสิทธิภาพสัญญาณไฟจราจรที่นั่น สิ่งที่ทำได้น้อยกว่าและทำได้ยากกว่า คือเมื่อคุณดูในระดับที่กว้างขึ้น ในกรณีนี้คือเมืองโลซานน์ และคุณต้องการเปลี่ยนเวลาสัญญาณที่ทางแยกที่กระจายอยู่ทั่วทั้งเมือง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อพยายาม ปรับปรุงสภาพทั่วทั้งเมือง”

จุดมุ่งหมายที่กว้างขวางดังกล่าวก่อให้เกิดความยุ่งยาก เช่น ผลกระทบระลอกคลื่นที่การเปลี่ยนแปลงที่จุดตัดหนึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ทั่วพื้นที่โดยรอบ หรือการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของคนขับตามการเปลี่ยนแปลงของรูปแบบสัญญาณไฟจราจร ตัวอย่างเช่น หากเวลารอบนเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งเพิ่มขึ้น คนขับอาจหาเส้นทางอื่นที่มีไฟแดงน้อยกว่า

กระบวนการเพิ่มประสิทธิภาพใหม่ที่พัฒนาโดย Osorio และนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา Linsen Chong สามารถกำหนดเวลาได้ นำสัญญาณไฟจราจร ในเขตเมืองใหญ่โดยคำนึงถึงปฏิกิริยาที่ซับซ้อนและหลากหลายของผู้ขับขี่แต่ละคน วิธีการของพวกเขาใช้เครื่องจำลองการจราจรที่มีความละเอียดสูงซึ่งอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับพฤติกรรมของผู้ขับขี่ในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพการเดินทาง

ในการจำลองเมืองโลซานน์อย่างละเอียด’ในด้านการจราจร พวกเขาพบว่าการกำหนดเวลาที่เกิดจากวิธีการของพวกเขาลดเวลาเดินทางโดยเฉลี่ยสำหรับผู้สัญจรไปมา 22 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับการกำหนดเวลาที่สร้างโดยซอฟต์แวร์จับเวลาสัญญาณไฟจราจรเชิงพาณิชย์