Giao thông: Tại sao nó trở nên tồi tệ hơn

Ùn tắc giao thông gia tăng là tình trạng không thể tránh khỏi ở các khu vực đô thị lớn và đang phát triển trên khắp thế giới, từ Los Angeles đến Tokyo, từ Cairo đến Sao Paolo. Tắc nghẽn giao thông vào giờ cao điểm là kết quả cố hữu của cách thức vận hành của các xã hội hiện đại. Nó bắt nguồn từ mong muốn rộng rãi của mọi người để theo đuổi những mục tiêu nhất định chắc chắn làm quá tải các con đường và hệ thống giao thông hiện có mỗi ngày. Nhưng mọi người đều ghét tắc nghẽn giao thông, và nó ngày càng trở nên tồi tệ hơn, bất chấp những nỗ lực khắc phục.

Những người đi làm thường thất vọng bởi các nhà hoạch định chính sách’ không có khả năng làm bất cứ điều gì về vấn đề này, điều này đặt ra một thách thức chính sách công quan trọng. Mặc dù các chính phủ có thể không bao giờ loại bỏ được tình trạng tắc nghẽn đường bộ, nhưng có một số cách mà các thành phố và tiểu bang có thể thực hiện để hạn chế tình trạng này.

vấn đề thực sự

Tắc nghẽn giao thông chủ yếu không phải là một vấn đề, mà là giải pháp cho vấn đề di chuyển cơ bản của chúng ta, đó là có quá nhiều người muốn di chuyển vào cùng một thời điểm mỗi ngày. Tại sao? Bởi vì hoạt động hiệu quả của cả nền kinh tế và hệ thống trường học đòi hỏi mọi người phải làm việc, đi học và thậm chí chạy việc vặt trong khoảng thời gian giống nhau để họ có thể tương tác với nhau. Yêu cầu cơ bản đó không thể thay đổi mà không làm tê liệt nền kinh tế và xã hội của chúng ta. Vấn đề tương tự tồn tại ở mọi khu vực đô thị lớn trên thế giới.

Tại Hoa Kỳ, đại đa số những người muốn di chuyển trong giờ cao điểm đều sử dụng phương tiện ô tô cá nhân vì hai lý do. Một là hầu hết người Mỹ cư trú ở những khu vực mật độ thấp mà phương tiện công cộng không thể phục vụ hiệu quả. Thứ hai là các phương tiện thuộc sở hữu tư nhân thoải mái hơn, nhanh hơn, riêng tư hơn, thuận tiện hơn về thời gian chuyến đi và linh hoạt hơn để thực hiện nhiều nhiệm vụ trong một chuyến đi so với hầu hết các hình thức giao thông công cộng. Khi thu nhập hộ gia đình tăng lên trên khắp thế giới, ngày càng có nhiều người chuyển từ các phương thức di chuyển chậm hơn, ít tốn kém hơn sang ô tô và xe tải thuộc sở hữu tư nhân.

Cải tiến có thể

Trong khi đó’Thực tế là không thể loại bỏ tắc nghẽn, có một số cách để làm chậm tốc độ gia tăng của nó trong tương lai:

Tạo làn đường thu phí cao (HOT). Việc thu phí đường bộ vào giờ cao điểm sẽ không khả thi về mặt chính trị nếu các nhà hoạch định chính sách thu phí trên tất cả các làn đường dành cho người đi lại chính, nhưng làn đường HOT có thể tăng sự lựa chọn của khách du lịch bằng cách thêm làn đường thu phí mới vào đường cao tốc hiện tại hoặc chuyển đổi làn đường dành cho phương tiện có sức chứa lớn (HOV) ít sử dụng thành làn đường HOT , và để lại các làn đường thông thường hiện tại mà không phải trả phí cầu đường. Đúng là các làn đường NÓNG không loại bỏ tắc nghẽn. Nhưng chúng cho phép bất kỳ ai cần di chuyển nhanh vào bất kỳ ngày nào cũng có thể làm như vậy mà không buộc tất cả những người lái xe có thu nhập thấp phải rời khỏi những con đường đó trong thời gian cao điểm. Ở một số khu vực, toàn bộ mạng lưới làn đường HOT vừa có thể tăng thêm sức chứa tổng thể vừa giúp hàng nghìn người luôn có sẵn các lựa chọn tốc độ cao.

Ứng phó nhanh hơn với các tai nạn và sự cố tắc nghẽn giao thông. Loại bỏ các vụ tai nạn và sự cố khỏi các tuyến đường chính nhanh hơn bằng cách sử dụng các phương tiện dịch vụ lưu động do các Trung tâm Quản lý Giao thông do chính phủ điều hành được trang bị truyền hình và giám sát điện tử về tình trạng đường xá là một chiến thuật tuyệt vời để giảm tình trạng tắc nghẽn.

Xây thêm đường ở những vùng trồng trọt. Những người phản đối việc xây thêm đường cho rằng chúng ta không thể xây đường để thoát khỏi tắc nghẽn bởi vì năng lực đường cao tốc nhiều hơn sẽ đơn giản thu hút nhiều khách du lịch hơn. Do sự hội tụ ba chiều, lời chỉ trích đó đúng với những con đường đã có sẵn vốn đã quá đông đúc. Nhưng sự gia tăng lớn theo dự kiến ​​của dân số Hoa Kỳ chắc chắn có nghĩa là chúng ta sẽ cần nhiều quãng đường và làn đường hơn ở các khu vực ngoại vi.

Cài đặt đo độ dốc. Điều này có nghĩa là chỉ cho phép phương tiện đi vào đường cao tốc dần dần. Nó đã cải thiện tốc độ đường cao tốc trong giờ cao điểm ở cả Seattle và Twin Cities, và có thể được sử dụng rộng rãi hơn nhiều.

Sử dụng các thiết bị của Hệ thống Giao thông Thông minh để tăng tốc các luồng giao thông. Các thiết bị này bao gồm sự phối hợp điện tử của đèn tín hiệu giao thông led trên các đường phố địa phương, các biển báo thay đổi lớn thông báo cho người lái xe về tình trạng giao thông phía trước, kiểu đường một chiều, thiết bị Hệ thống Định vị Toàn cầu trên ô tô và xe tải, và đài phát thanh về tình trạng đường xá hiện tại. Những công nghệ này hiện đang tồn tại và có thể có hiệu quả trên các đường phố và động mạch địa phương cũng như cung cấp thông tin trên đường cao tốc.

Phần kết luận

Tình trạng tắc nghẽn giao thông vào giờ cao điểm ở hầu hết các khu vực đô thị lớn và đang phát triển trên khắp thế giới vẫn sẽ tiếp diễn. Trên thực tế, nó gần như chắc chắn sẽ trở nên tồi tệ hơn trong ít nhất vài thập kỷ tới, chủ yếu là do dân số và sự giàu có ngày càng tăng. Điều này sẽ đúng bất kể chính sách công và tư nào được áp dụng để chống tắc nghẽn.

Nhưng kết quả này không nên được coi là dấu hiệu của thất bại xã hội hoặc các chính sách sai lầm. Trên thực tế, tắc nghẽn giao thông thường là kết quả của sự thịnh vượng kinh tế và các loại thành công khác.

Mặc dù tắc nghẽn giao thông là không thể tránh khỏi, vẫn có nhiều cách để làm chậm tốc độ gia tăng của nó. Một số chiến thuật có thể làm điều đó một cách hiệu quả, đặc biệt nếu được sử dụng đồng bộ, nhưng không gì có thể loại bỏ tắc nghẽn giao thông vào giờ cao điểm từ các khu vực đô thị lớn ở đây và trên toàn thế giới. Chỉ suy thoái kinh tế nghiêm trọng—mà hầu như không mong muốn—thậm chí có thể ngăn chặn sự gia tăng.

Hiện tại, giải pháp duy nhất cho những người đi làm trong tình trạng kẹt xe là một chiếc xe thoải mái, có máy lạnh với hệ thống âm thanh nổi được trang bị tốt, điện thoại rảnh tay và đi lại hàng ngày với người họ thích.

Tắc nghẽn đã trở thành một phần của hành khách’ thời gian giải trí hàng ngày, và nó hứa hẹn sẽ tiếp tục như vậy.

Fama Traffic ( Original Chevy Light ) là một doanh nghiệp tư nhân công nghệ cao dành cho R&D và sản xuất nhiều loại Tín hiệu giao thông, bao gồm Tín hiệu giao thông LED, Đèn dành cho người đi bộ, Đếm ngược giao thông và Bộ điều khiển giao thông thông minh với các Thông số kỹ thuật khác nhau.