यातायात: यह क्यों बिगड़ रहा है

लॉस एंजिल्स से टोक्यो तक, काहिरा से साओ पाओलो तक, दुनिया भर के बड़े और बढ़ते महानगरीय क्षेत्रों में बढ़ती यातायात भीड़ एक अपरिहार्य स्थिति है। पीक-ऑवर ट्रैफिक भीड़ आधुनिक समाजों के संचालन के तरीके का एक अंतर्निहित परिणाम है। यह कुछ लक्ष्यों का पीछा करने के लिए लोगों की व्यापक इच्छाओं से उपजा है जो अनिवार्य रूप से हर दिन मौजूदा सड़कों और ट्रांज़िट सिस्टम को ओवरलोड करते हैं। लेकिन हर कोई ट्रैफिक भीड़ से नफरत करता है, और उपायों के प्रयास के बावजूद यह बदतर होता जा रहा है।

यात्रियों को अक्सर नीति निर्माताओं द्वारा निराश किया जाता है’ समस्या के बारे में कुछ भी करने में असमर्थता, जो एक महत्वपूर्ण सार्वजनिक नीति चुनौती बन गई है। हालांकि सरकारें सड़कों पर भीड़-भाड़ को खत्म करने में कभी सक्षम नहीं हो सकती हैं, ऐसे कई तरीके हैं जिनसे शहर और राज्य इसे रोकने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

वास्तविक समस्या

ट्रैफिक भीड़ मुख्य रूप से एक समस्या नहीं है, बल्कि हमारी बुनियादी गतिशीलता समस्या का समाधान है, जो कि बहुत से लोग हर दिन एक ही समय पर चलना चाहते हैं। क्यों? क्योंकि अर्थव्यवस्था और स्कूल प्रणाली दोनों के कुशल संचालन के लिए आवश्यक है कि लोग काम करें, स्कूल जाएँ, और यहाँ तक कि लगभग एक ही घंटे के दौरान काम करें ताकि वे एक दूसरे के साथ बातचीत कर सकें। हमारी अर्थव्यवस्था और समाज को अपंग किए बिना उस बुनियादी आवश्यकता को नहीं बदला जा सकता है। दुनिया के हर बड़े महानगरीय क्षेत्र में यही समस्या मौजूद है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, दो कारणों से व्यस्त घंटों के दौरान चलने की इच्छा रखने वाले अधिकांश लोग निजी ऑटोमोटिव वाहनों का उपयोग करते हैं। एक यह है कि अधिकांश अमेरिकी कम घनत्व वाले क्षेत्रों में रहते हैं जहां सार्वजनिक पारगमन कुशलता से सेवा नहीं दे सकता है। दूसरा यह है कि निजी स्वामित्व वाले वाहन लगभग किसी भी प्रकार के सार्वजनिक परिवहन की तुलना में अधिक आरामदायक, तेज, अधिक निजी, यात्रा के समय में अधिक सुविधाजनक और एक यात्रा पर कई कार्यों को करने के लिए अधिक लचीले होते हैं। जैसे-जैसे दुनिया भर में घरेलू आय बढ़ती है, अधिक से अधिक लोग धीमे, कम खर्चीले साधनों से निजी स्वामित्व वाली कारों और ट्रकों में स्थानांतरित हो जाते हैं।

संभावित सुधार

इस दौरान’भीड़भाड़ को खत्म करना व्यावहारिक रूप से असंभव है, इसकी भविष्य की वृद्धि दर को धीमा करने के कई तरीके हैं:

हाई ऑक्यूपेंसी टोल (HOT) लेन बनाएं। यदि नीति निर्माता सभी प्रमुख कम्यूटर लेन पर टोल लगाते हैं, तो पीक-ऑवर रोड मूल्य निर्धारण राजनीतिक रूप से संभव नहीं होगा, लेकिन हॉट लेन मौजूदा एक्सप्रेसवे में नई टोल लेन जोड़कर या कम उपयोग किए गए हाई-ऑक्यूपेंसी व्हीकल (HOV) लेन को हॉट लेन में परिवर्तित करके यात्रियों की पसंद बढ़ा सकती हैं। , और बिना टोल के वर्तमान पारंपरिक लेन को छोड़कर। सच है, HOT लेन भीड़भाड़ को खत्म नहीं करती हैं। लेकिन वे किसी भी ऐसे व्यक्ति को अनुमति देते हैं जिसे ऐसा करने के लिए किसी भी दिन तेजी से आगे बढ़ने की आवश्यकता होती है, सभी कम आय वाले ड्राइवरों को पीक अवधि के दौरान उन्हीं सड़कों से मजबूर किए बिना। कुछ क्षेत्रों में, HOT लेन का पूरा नेटवर्क दोनों समग्र क्षमता में वृद्धि कर सकता है और जल्दी में हजारों लोगों के लिए हमेशा हाई-स्पीड विकल्प उपलब्ध करा सकता है।

ट्रैफ़िक-अवरुद्ध करने वाली दुर्घटनाओं और घटनाओं पर अधिक तेज़ी से प्रतिक्रिया दें। टेलीविजन और सड़क की स्थिति की इलेक्ट्रॉनिक निगरानी से लैस सरकारी यातायात प्रबंधन केंद्रों द्वारा चलाए जा रहे रोविंग सर्विस वाहनों का उपयोग करके प्रमुख सड़कों से दुर्घटनाओं और घटनाओं को तेजी से हटाना भीड़भाड़ में देरी को कम करने के लिए एक उत्कृष्ट रणनीति है।

बढ़ते क्षेत्रों में अधिक सड़कों का निर्माण करें। अधिक सड़कों के निर्माण के विरोधियों का दावा है कि हम भीड़भाड़ से अपना रास्ता नहीं बना सकते क्योंकि अधिक राजमार्ग क्षमता अधिक यात्रियों को आकर्षित करेगी। ट्रिपल अभिसरण के कारण, यह आलोचना उन स्थापित सड़कों के लिए सही है जो पहले से ही भीड़भाड़ वाली हैं। लेकिन अमेरिका की आबादी के बड़े अनुमानित विकास का निश्चित रूप से मतलब है कि हमें परिधीय क्षेत्रों में बहुत अधिक सड़क और लेन माइलेज की आवश्यकता होगी।

रैंप-मीटरींग स्थापित करें। इसका मतलब है कि वाहनों को एक्सप्रेसवे में धीरे-धीरे ही प्रवेश करने देना। इसने सिएटल और जुड़वां शहरों दोनों में चरम घंटों के दौरान फ्रीवे गति में सुधार किया है, और इसका अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जा सकता है।

ट्रैफ़िक प्रवाह को गति देने के लिए इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम उपकरणों का उपयोग करें। इन उपकरणों में इलेक्ट्रॉनिक समन्वय शामिल है ट्रैफिक सिग्नल लाइट का नेतृत्व किया स्थानीय सड़कों पर, आगे की यातायात स्थितियों के चालकों को सूचित करने वाले बड़े चर संकेत, वन-वे स्ट्रीट पैटर्न, कारों और ट्रकों में ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम उपकरण, और वर्तमान सड़क स्थितियों के रेडियो प्रसारण। ये प्रौद्योगिकियां अब मौजूद हैं और स्थानीय सड़कों और धमनियों पर प्रभावी हो सकती हैं और एक्सप्रेसवे पर सूचनात्मक हो सकती हैं।

निष्कर्ष

दुनिया भर के लगभग सभी बड़े और बढ़ते महानगरीय क्षेत्रों में पीक-ऑवर ट्रैफिक जाम रहने वाला है। वास्तव में, मुख्य रूप से बढ़ती आबादी और धन के कारण, कम से कम अगले कुछ दशकों के दौरान यह लगभग निश्चित रूप से बदतर हो जाएगा। भीड़भाड़ से निपटने के लिए सार्वजनिक और निजी नीतियों को चाहे जो भी अपनाया जाए, यह सच होगा।

लेकिन इस परिणाम को सामाजिक विफलता या पथभ्रष्ट नीतियों का प्रतीक नहीं माना जाना चाहिए। वास्तव में, यातायात की भीड़ अक्सर आर्थिक समृद्धि और अन्य प्रकार की सफलता का परिणाम होती है।

हालांकि यातायात की भीड़ अपरिहार्य है, जिस दर पर यह तीव्र होता है उसे धीमा करने के तरीके हैं। कई रणनीति प्रभावी ढंग से ऐसा कर सकती हैं, खासकर अगर कॉन्सर्ट में इस्तेमाल किया जाए, लेकिन कुछ भी यहां और दुनिया भर के बड़े महानगरीय क्षेत्रों से पीक-ऑवर ट्रैफिक की भीड़ को खत्म नहीं कर सकता है। केवल गंभीर आर्थिक मंदी—जो शायद ही वांछनीय हैं—वृद्धि को रोक भी सकता है।

कुछ समय के लिए, ट्रैफ़िक से पीड़ित यात्रियों के लिए एकमात्र राहत एक आरामदायक, वातानुकूलित वाहन है जिसमें अच्छी तरह से सुसज्जित स्टीरियो सिस्टम, एक हैंड्स-फ़्री टेलीफ़ोन और अपनी पसंद के व्यक्ति के साथ दैनिक आवागमन है।

भीड़ यात्रियों का हिस्सा बन गई है’ दैनिक अवकाश का समय, और यह इस तरह रहने का वादा करता है।

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