Premier feu de signalisation électrique installé

Le monde’Le premier feu de circulation électrique est mis en place au coin de l'avenue Euclid et de la 105e rue Est à Cleveland, Ohio, ce jour-là en 1914.

Aux premiers jours de l'automobile, naviguer en Amérique’Les routes de s étaient une expérience chaotique, avec des piétons, des bicyclettes, des chevaux et des tramways tous en compétition avec des véhicules à moteur pour le droit de passage. Le problème a été quelque peu atténué avec la disparition progressive des calèches, mais même avant la Première Guerre mondiale, il était devenu évident qu'un système de réglementation était nécessaire pour maintenir la circulation et réduire le nombre d'accidents sur les routes. Comme l'écrit Christopher Finch dans son“Highways to Heaven: La biographie AUTO de l'Amérique” (1992), le premier îlot de circulation a été mis en service à San Francisco, Californie en 1907 ; la conduite à gauche est devenue la norme dans les voitures américaines en 1908; la première ligne médiane peinte est apparue en 1911, dans le Michigan ; et le premier“Pas de virage à gauche” signe ferait ses débuts à Buffalo, New York, en 1916.

Diverses affirmations concurrentes existent quant à savoir qui était responsable du monde’s premier feu de circulation. Un appareil installé à Londres en 1868 comportait deux bras de sémaphore qui s'étendaient horizontalement pour signaler“arrêt” et à un angle de 45 degrés pour signaler“avertir.” En 1912, un officier de police de Salt Lake City, Utah, nommé Lester Wire, a monté une boîte en bois faite à la main avec des lumières rouges et vertes colorées sur un poteau, avec les fils attachés au chariot suspendu et aux fils de lumière. Plus important encore, l'inventeur Garrett Morgan a été reconnu pour avoir inventé le feu de signalisation basé sur sa conception en forme de T, brevetée en 1923 et qui aurait ensuite été vendue à General Electric.

Malgré Morgan’Pour une plus grande visibilité, le système installé à Cleveland le 5 août 1914 est largement considéré comme le premier feu de signalisation électrique. Basé sur une conception de James Hoge, qui a reçu le brevet américain 1 251 666 pour son“Système municipal de contrôle de la circulation” en 1918, il se composait de quatre paires de feux rouges et verts qui servaient d'indicateurs stop-go, chacun monté sur un poteau d'angle. Câblé à un interrupteur à commande manuelle à l'intérieur d'une cabine de contrôle, le système a été configuré de manière à ce que les signaux contradictoires soient impossibles. Selon un article de The Motorist, publié par le Cleveland Automobile Club en août 1914 :“Ce système est peut-être destiné à révolutionner la gestion de la circulation dans les rues congestionnées de la ville et devrait être sérieusement envisagé par les comités de circulation pour une adoption générale.”

Fama Traffic ( Chevy Light ), est une entreprise privée de haute technologie consacrée à R&D et production d'une large gamme de feux de circulation, y compris Feu de signalisation à LED, feux pour piétons, compte à rebours et contrôleur de trafic intelligent de différentes spécifications.