Instalan primer semáforo eléctrico

El mundo’El primer semáforo eléctrico se coloca en la esquina de Euclid Avenue y East 105th Street en Cleveland, Ohio, un día como hoy en 1914.

En los primeros días del automóvil, navegando por América’Las carreteras de s fueron una experiencia caótica, con peatones, bicicletas, caballos y tranvías, todos compitiendo con los vehículos motorizados por el derecho de paso. El problema se alivió un poco con la desaparición gradual de los carruajes tirados por caballos, pero incluso antes de la Primera Guerra Mundial se hizo evidente que era necesario un sistema de regulaciones para mantener el tráfico en movimiento y reducir el número de accidentes en las carreteras. Como escribe Christopher Finch en su“Autopistas al cielo: la biografía AUTO de América” (1992), la primera isla de tráfico se puso en funcionamiento en San Francisco, California en 1907; el volante a la izquierda se convirtió en estándar en los automóviles estadounidenses en 1908; la primera línea divisoria pintada en el centro apareció en 1911, en Michigan; y el primero“Prohibido girar a la izquierda” firmar debutaría en Buffalo, Nueva York, en 1916.

Existen varios reclamos en competencia sobre quién era responsable del mundo.’s primer semáforo. Un dispositivo instalado en Londres en 1868 presentaba dos brazos de semáforo que se extendían horizontalmente para señalar“detener” y en un ángulo de 45 grados para señalar“precaución.” En 1912, un oficial de policía de Salt Lake City, Utah, llamado Lester Wire montó una caja de madera hecha a mano con luces de colores rojo y verde en un poste, con los cables conectados a un carro elevado y cables de luz. Lo más destacado es que se le ha dado crédito al inventor Garrett Morgan por haber inventado la señal de tráfico basada en su diseño en forma de T, patentado en 1923 y luego supuestamente vendido a General Electric.

a pesar de morgan’Con una mayor visibilidad, el sistema instalado en Cleveland el 5 de agosto de 1914 es ampliamente considerado como el primer semáforo eléctrico. Basado en un diseño de James Hoge, quien recibió la patente de EE. UU. 1,251,666 por su“Sistema Municipal de Control de Tránsito” en 1918, constaba de cuatro pares de luces rojas y verdes que servían como indicadores de parada y marcha, cada una montada en un poste de esquina. Conectado a un interruptor operado manualmente dentro de una cabina de control, el sistema se configuró para que las señales en conflicto fueran imposibles. Según un artículo de The Motorist, publicado por el Cleveland Automobile Club en agosto de 1914:“Este sistema está, quizás, destinado a revolucionar el manejo del tráfico en las calles congestionadas de la ciudad y debería ser considerado seriamente por los comités de tráfico para su adopción general.”

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