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TRÁFICO FAMA | Proveedor de soluciones de transporte inteligente durante 17 años.
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El rojo significa "parar", el verde significa "ir" y el amarillo significa "Date prisa y enciende esa maldita luz". ¿Por qué esos colores, sin embargo? ¿Por qué no azul, morado y marrón? Debo admitir que, aparte de una corazonada de que tenía que ver con las longitudes de onda, yo mismo no tenía ni idea, así que decidí investigarlo.
Resulta que la respuesta es un poco complicada, pero tiene sentido. Los primeros semáforos se diseñaron para trenes, no para automóviles. Eran rojos y verdes, de gasolina y bastante peligrosos en caso de fuga.
El rojo simboliza el peligro en muchas culturas, lo cual tiene sentido, considerando que tiene el longitud de onda más larga de cualquier color en el espectro visible, lo que significa que puede verlo desde una distancia mayor que otros colores. Con la irónica excepción de las señales de pare (no pare luces, solo señales, más sobre eso en un segundo), el rojo ha significado detenerse desde mucho antes de que existieran los automóviles, y el uso del rojo en las señales de los trenes se remonta a los días en que los brazos mecánicos se levantaban y bajaban para indicar si el riel estaba despejado. Entonces ese es simple.
El papel del verde en las luces ha cambiado drásticamente con el tiempo. Su longitud de onda es próxima (y más corta) que la del amarillo en el espectro visible, lo que significa que aún es más fácil de ver que cualquier otro color que no sea el rojo y el amarillo. En los primeros días de las luces del tren, el verde originalmente significaba "precaución", mientras que la luz de "todo despejado" era, bueno, clara o blanca. Los trenes, por supuesto, tardan un tiempo interminable en detenerse, y la leyenda dice que ocurrieron varias colisiones desastrosas después de que un ingeniero confundió las estrellas en el horizonte nocturno con un claro. Por lo tanto, el verde se convirtió en "ir" y, durante mucho tiempo, los ferrocarriles usaron solo el verde y el rojo para señalar los trenes.
Amarillo significa "precaución" porque es casi como fácil de ver como rojo
Desde los primeros días del automovilismo hasta mediados del siglo XX, no todas las señales de alto eran rojas. muchas eran amarillas, junto con las señales de ceder el paso, porque por la noche era casi imposible ver una señal roja de alto en un área mal iluminada. La moda de las señales de alto amarillas comenzó en Detroit en 1915, una ciudad que cinco años más tarde instaló su primera señal de tráfico eléctrica, que incluía el primer semáforo en ámbar, en la esquina de las avenidas Michigan y Woodward.
Pero, ¿qué pasa con esas extrañas señales de alto amarillas? A medida que evolucionaron los materiales y las tecnologías, la capacidad de producir letreros altamente reflectantes significó que el rojo pudiera retomar su lugar natural en la jerarquía de los letreros, dejando al amarillo aún muy visible (solo lo supera el rojo en términos de longitud de onda visible) al dominio de "precaución." Es por eso que las zonas escolares y los autobuses, los cruces peatonales y otras advertencias importantes son amarillas hoy.
El rojo significa "parar", el verde significa "ir" y el amarillo significa "Date prisa y enciende esa maldita luz". ¿Por qué esos colores, sin embargo? ¿Por qué no azul, morado y marrón? Debo admitir que, aparte de una corazonada de que tenía que ver con las longitudes de onda, yo mismo no tenía ni idea, así que decidí investigarlo.
Resulta que la respuesta es un poco complicada, pero tiene sentido. Los primeros semáforos se diseñaron para trenes, no para automóviles. Eran rojos y verdes, de gasolina y bastante peligrosos en caso de fuga.
El rojo simboliza el peligro en muchas culturas, lo cual tiene sentido, considerando que tiene el longitud de onda más larga de cualquier color en el espectro visible, lo que significa que puede verlo desde una distancia mayor que otros colores. Con la irónica excepción de las señales de pare (no pare luces, solo señales, más sobre eso en un segundo), el rojo ha significado detenerse desde mucho antes de que existieran los automóviles, y el uso del rojo en las señales de los trenes se remonta a los días en que los brazos mecánicos se levantaban y bajaban para indicar si el riel estaba despejado. Entonces ese es simple.
El papel del verde en las luces ha cambiado drásticamente con el tiempo. Su longitud de onda es próxima (y más corta) que la del amarillo en el espectro visible, lo que significa que aún es más fácil de ver que cualquier otro color que no sea el rojo y el amarillo. En los primeros días de las luces del tren, el verde originalmente significaba "precaución", mientras que la luz de "todo despejado" era, bueno, clara o blanca. Los trenes, por supuesto, tardan un tiempo interminable en detenerse, y la leyenda dice que ocurrieron varias colisiones desastrosas después de que un ingeniero confundió las estrellas en el horizonte nocturno con un claro. Por lo tanto, el verde se convirtió en "ir" y, durante mucho tiempo, los ferrocarriles usaron solo el verde y el rojo para señalar los trenes.
Amarillo significa "precaución" porque es casi como fácil de ver como rojo
Desde los primeros días del automovilismo hasta mediados del siglo XX, no todas las señales de alto eran rojas. muchas eran amarillas, junto con las señales de ceder el paso, porque por la noche era casi imposible ver una señal roja de alto en un área mal iluminada. La moda de las señales de alto amarillas comenzó en Detroit en 1915, una ciudad que cinco años más tarde instaló su primera señal de tráfico eléctrica, que incluía el primer semáforo en ámbar, en la esquina de las avenidas Michigan y Woodward.
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